21世纪经济报谈记者胡慧茵 广州报谈

本年以来，共建“一带整个”倡议相助的一系列后果如星罗棋布般袒露。3月3日，中老铁路怒放运营15个月；3月8日，亚吉铁路运营5周年仪式行径在埃塞俄比亚王人门亚的斯亚贝巴举行；3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段迎来怒放运营一周年……跟着高质料共建“一带整个”束缚鼓吹，越来越多的相助名目为列国共同闹热带来新的机遇。

围绕着“一带整个”开导在中国与中亚五国的经贸相助中起到的作用，中国和东盟若何打造高质料共建“一带整个”倡议，以及夙昔十年来“一带整个”倡议对沿线国度所带来的影响等话题，近日，北京师范大学一带整个学院研究员万喆禁受了21世纪经济报谈记者的专访。

（北京师范大学一带整个学院研究员万喆，受访者供图）

中国与中亚相助后果体现时“五通”

《21世纪》：你若何评价夙昔十年来中国与中亚五国的经贸相助后果，“一带整个”开导在其中起到多大的作用？

万喆：夙昔十年，中国和中亚国度相助得到了丰硕的后果。领先，中亚是“一带整个”倡议的首倡之地，是中国运谈与共的好伙伴、好昆玉，中亚也成为共建“一带整个”的示范区。

中国和中亚国度共建“一带整个”的丰硕后果体现时“五通”方面。领先在行动联通方面，由于中亚自己的政策地位隆起，据中国商务部统计，中国与中亚国度的相助中基础行动开导为紧要见地，2020年中国在中亚的“一带整个”投资名目中基建投资占比 达60%以上。夙昔十年来，中国和中亚国度积极推动六大经济走廊之一——中国-中亚-西亚经济走廊的开导，在铁路、公路等交通行动，以及动力、电力等范围开展了多样相助，催生出经济的新增长点，买通了与欧洲陆路关联的通谈。

中亚的交通走廊也成为一条钢铁走廊和人命线，对中国对外的关联比如与欧洲的关联，提供了病笃保险。对中亚国度来说，交通联通让它获益良多。中亚国度如乌兹别克斯坦从“陆锁国”调度成“陆联国”。再比如中国参建的双西公路、中吉乌国际公路等，安谧了该地区多式联运的一体化。

在生意通顺方面，旧年中国与中亚五国双边生意额同比增长约40%，比建交时增长约100倍，中亚五国仍是成为了中国病笃的经贸相助伙伴之一。数据娇傲，旧年中国自中亚国度入口农居品、能矿居品同比增长额外50%；中国与中亚跨境电商生意额同比增长95%，越来越多的中亚优质特色居品投入中国阛阓。章程本年3月底，中国对中亚五国胜利投资存量额外150亿好意思元。

另外，中国跟中亚国度还买通了资金融通的“血脉”。中亚地区的金融业还处在发展中的阶段，夙昔十年来，中国金融对它的匡助使其在资金融通方面得到昭着的额外。从2011年起，中国央行与中亚国度的央行执意了双边本币互换合同，中国的银行在国外设立分行，以及收购外资银行股权、开导并投资金融机构等，鼓吹中国在中亚地区金融网点的布局。

至于民意重复，中国和中亚在地舆上毗邻，在文化上也有许多共通之处，在文化、老师、旅游方面的交流日益活跃。另外，咱们也看到中、哈、吉三国共同讲演的“丝绸之路”，长安-天山廊谈的路网也入选了蚁集国教科文组织的宇宙遗产名录，这是宇宙首个被列入名录的丝路遗产，亦然中国第一个跨国蚁集的申遗名目。

高范例、可抓续、惠民生盘算

《21世纪》：畴昔中国要若何加强“一带整个”倡议同中亚五国发展政策对接？两边将在哪些范围和见地变成深度互补的关系？

万喆：畴昔中国跟中亚国度的相助要聚焦在高质料发展。畴昔十年是一个再启程的来源，特地是中国-中亚峰会有里程碑的道理，开启新征途，畴昔应该朝着高范例、可抓续、惠民生的盘算前进。比如行将怒放的中吉乌铁路。骨子上会促进中国与中亚、南亚、西亚以及欧洲阛阓的深度交融，互相相连也会愈加通顺。

领先，为了高范例发展经济，畴昔中国和中亚要构建起新亚欧大陆的南部通路，这不仅拓宽了运输范围，也将改变我国西部的交通步地。

其次，要可抓续发展。绿色是共建“一带整个”倡议的底色，中国与中亚五国的相助王人在积极推动传统动力的转型升级。中亚五国脉身资源丰富，有丰厚的传统动力资源。现时咱们和中亚国度自己有传统动力的相助，畴昔不错赓续拓展可再天真力、氢能等清洁动力的相助和高新产业的相助，比如，哈萨克斯坦有较大的清洁动力出口的后劲。畴昔中国不错与哈萨克斯坦进行氢能开导、加深生意相助，如斯就能带动氢能产业链的高质料发展。

在食粮安全相助方面，中国和中亚地区进行的农业相助稳步鼓吹，比如中国-中亚农业相助中心，畴昔两方会分享先进的农业本领，为中亚地区增多收入，扩充减贫惠民的策动。

此外，我认为跨境电商和作事老师，王人是畴昔中国和中亚地区相助的要点范围。领先在跨境电商范围，比如丝路电商是推动中亚分享中国大阛阓的机遇，以此推动中国中亚的货品生意优化升级，也会扩猛入口中亚国度的优质农副居品等，两边的生意交往也会借此升级，更好地惠及民生。关于作事老师，中国和中亚地区会变成一批鲁班工坊，助力培养九行八业的专诚东谈主才。

《21世纪》：你若何看待中国-中亚机制在共建“一带整个”中所起到的示范作用？

万喆：在机制层面，主如果政事互信的引颈。中国和哈萨克斯坦发展成恒久全面政策伙伴关系，另外，咱们跟乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国度王人建立了全面的政策伙伴关系。自中国与中亚国度建交以来，一直支抓它们国度的开导。

顶层联想是国度关系褂讪发展的病笃基石。中国尊重中亚国度的发展谈路、民族文化传统等，在政事上建立互信，建随即区安全相助。旧年，中国同中亚五国建交30周年的视频峰会上，中国和中亚的相助机制就应时而生了。这次的中国-中亚五国峰会，成为中国-中亚机制开导的里程碑。不错瞻望，畴昔中国跟中亚国度的交流会愈加密切，杀青机制常态化。

应把要点放在政策交流

《21世纪》：在你看来，中国和东盟是若何打造高质料共建“一带整个”的，有哪些权贵特质？

万喆：中国与东盟共建“一带整个”倡议是让两边杀青更高政策层面的相助。以老挝为例，原来是东友邦家中惟一的内陆国，交通不即是其经济发展中一个很大的制约成分。中老铁路让老挝变得六通四达，杀青互联互通。同期也带动整个东盟的东谈主才战斗、物流生意、旅游的发展，这亦然“强经济、惠民生”的病笃发达。

中老铁路怒放明收效权贵，通行时间裁汰一半、运输老本下跌30%。铁路怒放明，隔壁地皮增值了，驾御的水电、通讯行动得到完善，公共的生计质料得到昭着改善，杀青减贫。另外，从经济影响上来说，铁路怒放笃定会带动沿线的旅游、农业、水利以及城镇化的开导，在迷惑更多搭客之余，还能迷惑更多投资者。

中老铁路还极地面进步了区域性的互联互通水平，十分于翻开了“黄金大通谈”。畴昔中老泰三国王人会动作泛亚铁路中线通谈的病笃构成部分，向南直达泰国东部经济走廊，向北投入云南对接的陆海新通谈。畴昔，中老铁路还能与中俄班列相衔尾，变成泛亚、泛欧的物质通谈。跟着畴昔保税物流的发展，中国和东盟在转口生意电子商务方面不错进行一些新的发展。

《21世纪》：在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和共建“一带整个”的共同作用下，中国和东盟的双边域系将若何发展？

万喆：我认为畴昔应该把要点放在政策交流。中国跟“一带整个”沿线国度开展各个范围求实相助的前提，是为“一带整个”开导提供顶层联想和政策支抓。

畴昔咱们与东盟，还和会过政策交流杀青进一步的政策对接，推动沿线列国政府发展政策跟“一带整个”倡议相并吞，挖掘区域内的阛阓后劲，冉冉变成上风互补的区域产业布局。

中国的转型升级濒临着产业链的重整，也意味着产业可能要从头布局。骨子上我国跟东盟的对接，也有益于变成地域产业上风互补的新布局，畴昔我以为还要进一步来制定区域相助的推敲政策和措施，为大型名目的扩充提供更多的轨制化维持，以及政策、法律的支抓，譬如说RCEP也变成了更多轨制化维持。

“一带整个”倡议成为全球国际相助范式

《21世纪》：若何评价夙昔十年来“一带整个”倡议关于沿线国度所带来的影响？

万喆：领先，“一带整个”倡议带动全球国际相助范式的效应相等权贵。“一带整个”倡议跟蚁集国2030年可抓续发展议程、东盟的互联互通总体推敲、非盟的2063年议程以及欧盟的“欧亚互联互通政策”等区域相助机制变成了有用对接，变成促进全球共同发展，支抓区域经济一体化程度的政策协力，以及更高层面的共鸣。

签署“一带整个”倡议的国度不仅有中亚、东盟地区等发展中国度，还有像希腊、意大利这么的欧洲发达国度。坚抓共建、共商、分享的核花样念，成为了全球贬责的病笃共鸣。

亚洲基础行动投资银行、丝路基金等多边开导机构和国际相助平台的设立，也推动了全球贬责体系朝着愈加公谈、合理的见地发展。

经过十年的发展，共建“一带整个”倡议仍是杀青更高水平的相助，沿线国度也增强了互信，渐渐贯通政策交流、政策引颈和催化的作用，况兼相助范围波及经济、东谈主文、安全等，硬联通和软联通并行，把理念认可转换为求实的后果。

其次，“一带整个”倡议的相助名目也渐渐呈现智能化和绿色化转型和升级的趋势。在中国“双碳”盘算下，加强新动力、节能环保和绿色基础行动范围的相助，亦然畴昔耕种相助的新增长点。而科技信息分享和编削后果转换，也会进一步进步沿线国度和地区的发展韧性。

第三是惠民生。秦刚外长说，十年里，“一带整个”倡议拉动了近万亿好意思元的投资范畴，为沿线国创造了42万个使命岗亭，将要让4000万东谈主解脱辛勤。跟着共建“一带整个”倡议一又友圈的扩大，咱们在相助的流程中还要并吞不同国度的国情以及它们不同发展阶段的需求进行相助。今后，在惠民生名目的开展上将优先开导一些小而好意思、标杆性的名目。

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